Opracowanie systemu pasywnego chłodzenia do samolotów przyszłej generacji

Zarządzanie termiczne i niezawodność systemów elektrycznych w surowych warunkach są krytycznymi czynnikami warunkującymi wzrost rynku MEA. Skuteczniejsze sposoby chłodzenia urządzeń elektronicznych przy użyciu wymiennika ciepła stają się coraz powszechniejszym rozwiązaniem w dziedzinie transferu ciepła. Systemy te nie zostały dotychczas wykorzystane w zastosowaniach awionicznych. Przed wprowadzenie jakiegokolwiek systemu do samolotu wymagane jest przeprowadzenie modelowania i testów eksperymentalnych.

W ramach finansowanego przez UE projektu "Passive cooling solution validation for aircraft application" (HTCS) prowadzone są prace nad dwufazowym systemem transferu ciepła, który charakteryzuje się podwyższonym rozpraszaniem ciepła i jest pasywny. Działania te pozwolą osiągnąć szósty poziom gotowości technologicznej dwufazowego systemu pasywnego chłodzenia o wysokim współczynniku wymiany ciepła. Oczekuje się, że maksymalna temperatura systemu nie będzie przekraczać 200 stopni Celsjusza.

Określono już specyfikacje systemu chłodzenia. Drogą kompromisu i analizy ryzyka wybrano wymiennik ciepła o kadłubie wykonanym z niklu, niklowym knocie oraz w którym woda pełni rolę cieczy roboczej. Trwają prace nad dokumentem kontroli interfejsu, opisem i uzasadnieniem konstrukcji systemu chłodzenia oraz makietowaniem.

Postępy w ramach projektu powinny umożliwić sektorowi lotniczemu całkowite przejście na systemy w pełni elektryczne gwarantujące wymaganą niezawodność, nawet w ekstremalnie trudnych warunkach. Proponowany system HTCS przewyższy inne technologie chłodzenia pod względem zarządzania ciepłem, rozmiaru i gęstości mocy. Zapewni także wysłużony okres użytkowania sprzętu, pozwalając w ten sposób zmniejszyć ograniczenia konserwacyjne.